<p class='article-text'><div data-empty="false">نظمت «فلاي دبي» يوماً مفتوحاً لتوظيف الكفاءات الوطنية الاماراتية بحضور ومشاركة المئات من المواطنين الذين أبدوا اهتماماً كبيراً بفاعليات اليوم المفتوح الذي نظمته الناقلة في مقرها الرئيس بدبي. وقد عكس الحضور الكبير اهتماماً كبيراً بالفرص الوظيفية المتنوعة المتاحة في الناقلة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جمع هذا الحدث طلاباً وخريجين ومهنيين إماراتيين طموحين، حرصوا على الاطلاع على المزيد عن فرص العمل في قطاع الطيران، بالإضافة إلى برامج التدريب والتطوير المتخصصة التي توفرها «فلاي دبي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأتيحت للحضور فرصة لقاء فرق التوظيف وتطوير المواهب في «فلاي دبي»، واستكشاف مجموعة واسعة من المسارات والمهن الوظيفية، بما في ذلك برنامج التدريب المهني للمهندسين وبرنامج مرحلي الرحلات، وبرامج تدريب الطيارين والتي تشمل برنامجي الطيار المبتدئ والمساعد الثاني، وبرامج الخريجين الوطنيين الإماراتيين، بالإضافة إلى فرص أخرى في مختلف وظائف الشركة التشغيلية والإدارية. ويعكس هذا الإقبال الكبير الاهتمام المتزايد بين المواطنين الإماراتيين ببناء مسيرة مهنية طويلة الأمد في قطاع الطيران، ودعم التطور المستمر لأحد أهم القطاعات وأكثرها حيوية في الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ناصر بن خرباش، نائب الرئيس الأول للموارد البشرية في «فلاي دبي»: نحن سعداء بالإقبال الكبير والآراء الإيجابية التي تلقيناها في يوم التوظيف المفتوح للمواطنين الإماراتيين. إن استقبال أكثر من 500 مواطن إماراتي مهتمين باستكشاف فرص العمل في «فلاي دبي» يظهر حماس وطموح كوادرنا الوطنية ورغبتهم في أن يكونوا جزءاً من مستقبل قطاع الطيران في الإمارات. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُعدّ تطوير كوادرنا الوطنية أولوية قصوى مع استمرار نمو «فلاي دبي» كناقلة وطنية، ونحن ملتزمون بتوفير مسارات وظيفية هادفة، مدعومة ببرامج تدريب وتطوير منظمة تُمكّن المواطنين الإماراتيين من بناء مسيرة مهنية ناجحة وطويلة الأمد في مختلف أقسام ودوائر الناقلة. نتطلع إلى الترحيب بالمزيد من الكفاءات الإماراتية في «فلاي دبي»، ودورهم المهم في دعم نمونا المستقبلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مع استمرار «فلاي دبي» في توسيع أسطولها وشبكتها وعملياتها، تستثمر الشركة بشكل كبير في قدراتها الداخلية وفي بناء قاعدة قوية من الكفاءات الوطنية الماهرة. تسهم هذه الاستثمارات في خلق فرص وظيفية طويلة الأمد في مجالات عمليات الطيران، والهندسة والصيانة، وعمليات المطارات، والعمليات التجارية، والتكنولوجيا، والمالية، والموارد البشرية، وغيرها من الوظائف الإدارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغل «فلاي دبي» حالياً أسطولاً من 97 طائرة من طراز «بوينغ 737»، ولديها طلبات شراء لأكثر من 300 طائرة أخرى يتوقع أن تتسلمها خلال العقد المقبل. ويعمل لدى الشركة ما يقارب 7000 موظف، من بينهم 2000 طيار ومهندس، وسيُسهم توسعها المستمر في خلق آلاف الفرص الوظيفية الإضافية في مختلف أقسامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعدّ اليوم الوطني للتوظيف في الدولة جزءاً من التزام «فلاي دبي» المستمر بدعم القوى العاملة الوطنية في الإمارات، وتطوير الجيل القادم من الكوادر الإماراتية المتخصصة في مجال الطيران من خلال التدريب المتخصص، والتوجيه، وفرص التطوير الوظيفي طويلة الأمد.</div></p>

«فلاي دبي» تنظم يوماً مفتوحاً لتوظيف الكوادر المواطنة

<p class='article-text'>في عالم الطيران العسكري، تُعد مقاعد القذف الطارئ من أهم وسائل النجاة التي أنقذت حياة آلاف الطيارين على مدى العقود الماضية، لكن قبل وصول هذه التكنولوجيا إلى شكلها الحديث، شهدت صناعة الطيران بعض الحلول غير التقليدية، ولعل أكثرها غرابة ما حملته المقاتلة الأمريكية Douglas F3D Skyknight، التي اعتمدت نظام هروب فريدا يسمح للطيار ومشغل الرادار بالخروج من الطائرة عبر فتحة في أسفل الهيكل بدلا من القذف إلى الأعلى.</p><p class='article-text'>ودخلت الطائرة الخدمة أواخر أربعينات القرن الماضي، في مرحلة كانت فيها تكنولوجيا الطائرات النفاثة لا تزال في بداياتها، وخلافا للمقاتلات التقليدية، صُممت سكاي نايت لاستيعاب منظومة رادار متطورة وفق معايير تلك الحقبة، ما استدعى تخصيص مساحة كبيرة داخل جسم الطائرة للمعدات الإلكترونية.</p><p class='article-text'>وأدى هذا التصميم غير المألوف إلى جلوس الطيار ومشغل الرادار جنبا إلى جنب داخل قمرة القيادة، بدلا من الجلوس المتتابع الشائع في معظم المقاتلات، لكن هذا الترتيب خلق تحديا كبيرا أمام المهندسين، إذ أصبح استخدام مقاعد قذف تقليدية أمرا بالغ الصعوبة بسبب خطر اصطدام أفراد الطاقم ببعضهم أثناء عملية الإخلاء.</p><p class='article-text'>وللتغلب على هذه المشكلة، طورت شركة دوغلاس نظام نجاة مختلفا تماما عن المعايير المعروفة آنذاك، فقد زُودت الطائرة بمجرى معدني خاص يمتد من خلف المقاعد وصولا إلى أسفل هيكل الطائرة بين المحركين النفاثين، وعند الحاجة إلى مغادرة الطائرة في حالات الطوارئ، كان أفراد الطاقم ينزلقون عبر هذا المجرى ليخرجوا من بطن الطائرة قبل فتح مظلاتهم والهبوط إلى الأرض.</p><p class='article-text'>وبحسب آلية التشغيل، كانت عملية الإخلاء تبدأ أولا بتفريغ ضغط قمرة القيادة، ثم تدور المقاعد نحو بعضها البعض لتسهيل الوصول إلى فتحة الهروب الموجودة خلف الطاقم مباشرة، بعد ذلك، يقوم أحد أفراد الطاقم بفتح غطاء المجرى والإمساك بعامود أفقي مخصص لهذا الغرض، قبل أن يتدلى وينزلق عبر القناة المعدنية إلى خارج الطائرة، ثم يتبعه الفرد الثاني بالطريقة نفسها.</p><p class='article-text'>ورغم أن فكرة السقوط من أسفل الطائرة قد تبدو خطيرة وغير مألوفة، فإن النظام أثبت فعاليته حتى عند السرعات العالية، ونجح في توفير وسيلة آمنة نسبيا للنجاة في زمن لم تكن فيه مقاعد القذف الصاروخية الحديثة قد أصبحت متاحة أو عملية لهذا النوع من الطائرات.</p><p class='article-text'>وتحمل سكاي نايت مكانة خاصة في تاريخ الطيران العسكري، إذ حققت إنجازا تاريخيا باعتبارها أول مقاتلة نفاثة تسجل إسقاطا لطائرة معادية خلال اشتباك جوي ليلي بين طائرتين نفاثتين.</p><p class='article-text'>وقد استخدمتها كل من البحرية الأمريكية وقوات مشاة البحرية الأمريكية (المارينز) خلال الحرب الكورية لتنفيذ مهام الاعتراض الليلي ومطاردة الطائرات المعادية، بما في ذلك المقاتلات السوفيتية الصنع من طراز ميكويان-غوريفيتش ميغ-15.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة تعمل بصورة متكررة فوق مناطق القتال والأراضي الخاضعة لسيطرة القوات المعادية، ما جعل امتلاك نظام نجاة موثوق مسألة حيوية بالنسبة لأفراد الطاقم الذين كانوا يواجهون احتمال الهبوط خلف خطوط العدو في حال تعرضهم لأي عطل أو إصابة قتالية.</p><p class='article-text'>ورغم التطور الهائل الذي شهدته تقنيات القذف الطارئ لاحقا، لا تزال مقاتلة سكاي نايت تُذكر باعتبارها واحدة من أكثر الطائرات ابتكارا وغرابة في تاريخ الطيران العسكري، بفضل نظام الهروب الفريد الذي حوّل عملية النجاة من القذف إلى الأعلى إلى انزلاق مدروس نحو أسفل الطائرة، في حل هندسي يعكس التحديات الاستثنائية التي واجهت رواد عصر الطيران النفاث.</p>

الطيار يهرب من أسفل الطائرة.. سرّ أغرب ابتكار عسكري

<p class='article-text'>في واحد من أكثر المشاريع الجوية طموحا خلال الحرب العالمية الثانية، برزت الطائرة الألمانية "هورتن Ho 229" كنموذج ثوري سابق لعصره، إذ جمعت بين الدفع النفاث وتصميم "الجناح الطائر" في محاولة لتحقيق تفوق جوي حاسم لصالح ألمانيا بقيادة أدولف هتلر، وذلك في وقت كانت فيه موازين الحرب تميل تدريجيا ضدها عقب فشلها في حسم معركة بريطانيا.</p><p class='article-text'>متطلبات "3 × 1000".. طموح يفوق قدرات العصر</p><p class='article-text'>جاء تطوير هذه الطائرة استجابة لمتطلبات صارمة وضعها قائد سلاح الجو الألماني هيرمان غورينغ، الذي سعى إلى إنتاج طائرة تحقق ما عُرف بمعيار "3 × 1000"، أي بلوغ سرعة 1000 كيلومتر في الساعة، ومدى قتالي يصل إلى 1000 كيلومتر، مع قدرة على حمل 1000 كيلوغرام من القنابل، وهو ما اعتُبر آنذاك تحديا تقنيا بالغ التعقيد يفوق قدرات الطيران التقليدي في أوائل الأربعينات.</p><p class='article-text'>الأخوان هورتن.. ابتكار تصميم بلا ذيل</p><p class='article-text'>تولى تنفيذ المشروع الشقيقان الألمانيان فالتر هورتن ورايمار هورتن، اللذان قدّما تصورا غير تقليدي لطائرة بلا ذيل تعتمد بالكامل على جناح واحد يشكل هيكلها الأساسي، وهو ما يُعرف بتصميم "الجناح الطائر"، حيث يختفي جسم الطائرة التقليدي والذيل، ما يؤدي إلى تقليل مقاومة الهواء بشكل كبير وزيادة الكفاءة الديناميكية، وبالتالي تحسين السرعة وتقليل استهلاك الوقود، مع توفير مساحة داخلية أكبر لحمل الوقود أو التسليح.</p><p class='article-text'>المحركات النفاثة: تقدم تقني بمشكلات تشغيلية</p><p class='article-text'>ولتحقيق متطلبات السرعة العالية، تم تزويد الطائرة بمحركات نفاثة من طراز Jumo 004، وهي نفس المحركات المستخدمة في المقاتلة Messerschmitt Me 262، إلا أن هذه التقنية، رغم تقدمها، كانت لا تزال في مراحلها الأولى وتعاني من استهلاك مرتفع للوقود ومشكلات تتعلق بالاعتمادية، ما جعل تحقيق التوازن بين السرعة والمدى أمرا بالغ الصعوبة.</p><p class='article-text'>اختبارات ناجحة وأداء لافت</p><p class='article-text'>بدأ البرنامج بإنتاج نماذج أولية غير مزودة بمحركات لاختبار الخصائص الهوائية، قبل أن يتم تطوير النسخة V2 المزودة بمحركين نفاثين، والتي نفذت أول رحلة لها في الثاني من فبراير عام 1945، حيث أظهرت أداءً لافتا بسرعة بلغت نحو 975 كيلومترا في الساعة، مع سلاسة في التحكم ومقاومة جيدة لفقدان الرفع، بل وتمكنت خلال اختبار محاكاة قتال جوي من التفوق على طائرة Me 262 التي كانت تُعد آنذاك الأكثر تقدما في سلاح الجو الألماني.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2051178823450861843&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2051178823450861843"></iframe><p class='article-text'>حادث مأساوي يعرقل المشروع</p><p class='article-text'>غير أن هذا التقدم السريع تعرض لانتكاسة خطيرة في الثامن عشر من فبراير من العام نفسه، عندما اشتعل أحد محركات النموذج V2 أثناء الطيران، ما أدى إلى انبعاث دخان كثيف تسبب في فقدان الطيار وعيه، لتنتهي الرحلة بتحطم الطائرة ومقتل الطيار، في حادث كشف عن هشاشة التكنولوجيا المستخدمة رغم طموحها الكبير.</p><p class='article-text'>إنتاج لم يكتمل بسبب نهاية الحرب</p><p class='article-text'>ورغم ذلك، اعتُبرت نتائج الاختبارات الأولية مشجعة بما يكفي لدفع غورينغ إلى الموافقة على إنتاج نحو 40 طائرة، مع تعديل دورها من قاذفة إلى مقاتلة مزودة بمدافع ثقيلة عيار 30 ملم، كما استمر العمل على نماذج إضافية، من بينها نسخة ثنائية المقعد مخصصة للقتال الليلي، إلا أن تدهور الوضع العسكري لألمانيا حال دون استكمال المشروع.</p><p class='article-text'>سقوط المشروع في أيدي القوات الأمريكية</p><p class='article-text'>وفي أبريل عام 1945، وصلت القوات الأمريكية إلى مصنع فريدريشرودا حيث كانت الطائرة قيد الإنتاج، لتجد عدة نماذج غير مكتملة، أبرزها النموذج V3 الذي لم يسبق له الطيران، وتم نقله لاحقا إلى الولايات المتحدة لإجراء الدراسات عليه، حيث لا يزال معروضا ضمن مقتنيات متحف الطيران والفضاء.</p><p class='article-text'>قدرات "شبه شبحية" دون إثبات قاطع</p><p class='article-text'>وفيما يتعلق بقدراتها على التخفي، تشير تحليلات لاحقة أجرتها نورثروب غرومان بالتعاون مع ناشيونال جيوغرافيك إلى أن تصميم "الجناح الطائر" ساهم في تقليل البصمة الرادارية للطائرة، إذ كان من الممكن اكتشافها على مسافة أقصر بنحو 20% مقارنة بالمقاتلة Messerschmitt Bf 109، وهو ما كان قد يمنحها أفضلية زمنية في العمليات القتالية، إلا أنه لا توجد أدلة قاطعة على أنها صُممت وفق مفهوم الطائرات الشبحية الحديثة.</p><p class='article-text'>إرث مستمر في الطيران الحديث</p><p class='article-text'>ورغم أن طائرة Ho 229 لم تدخل الخدمة القتالية ولم تُختبر في ظروف العمليات الفعلية، فإنها تُعد من أبرز المشاريع التي مهدت الطريق لتطوير الطائرات الشبحية الحديثة، حيث يظهر تأثيرها بوضوح في تصميمات لاحقة مثل القاذفة الأمريكية B-2 Spirit وB-21 Raider، ما يجعلها مثالا بارزا على ابتكار تقني متقدم سبق عصره، لكنه لم يحظَ بفرصة التحول إلى سلاح فعلي بسبب ظروف الحرب وتسارع أحداثها.</p>

جناح طائر بلا ذيل.... قصة أقوى طائرة ألمانية لم تدخل ساحة الحرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">استخدمت وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية أداة متطورة جديدة تُعرف باسم "الهمس الشبحي" للعثور على الطيار الأمريكي الثاني الذي أُسقطت طائرته في جنوب إيران وإنقاذه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد هذه التقنية السرية على القياس المغناطيسي الكمي بعيد المدى لرصد "البصمة الكهرومغناطيسية" لنبضات قلب الإنسان، ثم دمج هذه البيانات مع برمجيات الذكاء الاصطناعي لعزل الإشارة عن الضوضاء المحيطة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لأحد المصادر، فإن العملية تشبه "سماع صوت في ملعب ضخم يمتد على مساحة آلاف الكيلومترات" وفق نيويورك تايمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد طُورت هذه التقنية بواسطة قسم المشاريع المتقدمة "الأعمال المتقدمة السرية" التابع لشركة لوكهيد مارتن، وهي المرة الأولى التي تُستخدم فيها ميدانياً. وقد ألمح كل من دونالد ترامب  الرئيس الأمريكي ومدير الوكالة جون راتكليف إلى هذه القدرات خلال مؤتمر في البيت الأبيض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيار، المعروف باسم "دود 44 برافو"، لجأ إلى شق صخري في منطقة جبلية بعد إسقاط طائرته المقاتلة من طراز إف-15 إي سترايك إيغل، حيث أمضى يومين في ظروف قاسية بينما كانت القوات الإيرانية تبحث عنه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصفت البيئة الصحراوية بأنها مثالية لاستخدام هذه التقنية، بسبب انخفاض التداخل الكهرومغناطيسي وغياب الإشارات البشرية الأخرى، ما ساعد على تحديد موقعه بدقة. كما ساهم التباين الحراري بين جسم الإنسان وسطح الأرض ليلاً في توفير طبقة تأكيد إضافية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب المصادر، فإن الإشارة التي يرصدها النظام تكون ضعيفة للغاية في العادة، ولا يمكن التقاطها إلا في بيئة طبية عبر أجهزة تلامس الجسم مباشرة، إلا أن التطورات في أجهزة الاستشعار الكمية—التي تعتمد على عيوب مجهرية داخل ألماس صناعي—جعلت من الممكن رصدها من مسافات بعيدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم ذلك، فإن هذه التقنية ليست فعالة في جميع الظروف، إذ تعمل بشكل أفضل في البيئات النائية منخفضة التشويش، كما أنها تتطلب وقتاً لمعالجة البيانات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقد لعبت الأداة دوراً حاسماً في تحديد موقع الطيار، إلى جانب جهاز تحديد موقع الناجين الذي كان يحمله، وأوضح أحد المصادر أن أهمية الجهاز لم تكن فقط في الإشارة التي يرسلها، بل في اضطرار الطيار للخروج من مخبئه لتفعيله، مما جعله قابلاً للرصد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووصف ترامب العملية بأنها "البحث عن إبرة في كومة قش"، مشيداً بدور الاستخبارات في تحديد موقع "نقطة صغيرة جداً" وسط الصحراء، مشيراً إلى أن هذه التقنية قد تظل ضمن الأسرار المصنفة التي لا يمكن الكشف عنها بالكامل.</div></p>

بنبضات القلب.. تقنية سرية غير مسبوقة تكشف موقع الطيار الأمريكي الثاني في إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">قال الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إنه سيطالب الصحفي الذي كان أول من ‌أورد خبر إنقاذ أحد أفراد سلاح الجو الأمريكي في إيران بالكشف عن مصدره، وهدده بالسجن إذا رفض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمثل تصريحات ترامب التي أدلى بها خلال مؤتمر صحفي في البيت الأبيض تصعيداً كبيراً في هجوم الإدارة الأمريكية على وسائل ⁠الإعلام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واشتكى ترامب في أحاديث خاصة مع مساعديه خلال الأسابيع القليلة الماضية من أن التغطية الإعلامية للحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران سلبية للغاية، فيما وجّه هو وحلفاؤه ‌انتقادات علنية لتغطية بعض المؤسسات الإخبارية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد إسقاط طائرة مقاتلة أمريكية في إيران يوم الجمعة، أفادت عدة وسائل إعلامية بأن قوات ‌إنقاذ أمريكية نجحت في انتشال أحد الطيارين اللذين ‌كانا على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب إن الكشف عن تلك ‌المعلومات عرّض عملية ‌إنقاذ الطيار الثاني للخطر، رغم أن هذا الطيار أُنقذ في نهاية المطاف بنجاح أيضا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف ترامب "لم نتحدث عن ‌الطيار الأول لمدة ساعة. ثم سرّب أحدهم شيئا ⁠ما، ونأمل أن نعثر على هذا الشخص. نحن نبذل جهدا كبيرا جدا للعثور عليه".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتابع قائلا "سنتوجه إلى المؤسسة الإعلامية التي ⁠نشرت ذلك، وسنقول ⁠لها: سلّموه أو اذهبوا إلى السجن لاعتبارات الأمن القومي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يذكر ترامب اسم المؤسسة الإعلامية أو الصحفي الذي كان ⁠يشير إليه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونشرت عدة وسائل إعلامية خبر إنقاذ الطيار الأول خلال فترة قصيرة، من بينها نيويورك تايمز وسي.بي.إس نيوز وأكسيوس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يرد البيت الأبيض بعد على سؤال عن الصحفي الذي كان ترامب يشير إليه.</div></p>

ترامب يتوعد بسجن صحفي سرب خبر إنقاذ الطيار الأمريكي في إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">جدد الرئيس الأمريكي دونالد ترامب تهديده لإيران، أمس، متوعداً بقصف جسورها ومحطاتها للطاقة وبنيتها التحتية المدنية، غداً الثلاثاء، ما لم تقم بإعادة فتح مضيق هرمز، وذلك بعيد إعلانه إنقاذ قواته لطيار أمريكي ثانٍ كان مفقوداً منذ الجمعة في إيران وإصابته بـ«جروح بالغة»، مع دخول الحرب في الشرق الأوسط أسبوعها السادس، رغم عدم استبعاده إبرام اتفاق اليوم الاثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكتب ترامب في منشور مليء بالشتائم، على منصته تروث سوشال: «سيكون الثلاثاء يوم محطات الطاقة، ويوم الجسور، معاً في حزمة واحدة، في إيران. لن يكون هناك شيء مشابه له!!!». أضاف بنبرة حادة: «افتحوا المضيق اللعين، أيها الأوغاد المجانين، وإلا فستعيشون في الجحيم.. فقط شاهدوا!».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ذلك، أبدى ترامب اعتقاده أن هناك «فرصة جيدة» للتوصل إلى اتفاق مع إيران اليوم الاثنين. وقال لمراسل قناة فوكس نيوز أمس: «أعتقد أن هناك فرصة جيدة غداً، فهم يتفاوضون الآن». وأضاف: «إذا لم يتوصلوا سريعاً إلى اتفاق، فإنني أفكر جدياً في تدمير كل شيء والاستيلاء على النفط». وقال: إن «أمريكا أرسلت أسلحة إلى المتظاهرين الإيرانيين في وقت سابق من العام عبر الأكراد، لكنني أعتقد أن الأكراد احتفظوا بها». وكان الرئيس الأمريكي ذكّر طهران بأن المهلة التي منحها إياها لإبرام اتفاق يضع حداً للحرب وإعادة فتح المضيق، تنقضي خلال 48 ساعة، متوعداً إياها بـ«الجحيم» في حال لم تتجاوب مع ما يطلبه. جاء ذلك بُعيد إعلان ترامب أن الطيار الثاني الذي سبق أن أعلن إنقاذه الأحد، مصاب «بجروح بالغة»، بُعيد قوله إن الطيار «سليم وبخير»، لافتاً إلى أنه سيعقد مؤتمراً صحفياً مع الجيش، في المكتب البيضاوي عند الساعة الأولى بعد ظهر اليوم الاثنين (17.00 بتوقيت غرينتش).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عملية إنقاذ</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب أعلن عن تنفيذ عملية إنقاذ معقدة لطيار بعد إسقاط طائرته المقاتلة في إيران في الساعات الأولى من يوم الجمعة، ووصف العملية، التي جرت في منطقة جبلية بإيران، بأنها «واحدة من أكثر عمليات البحث والإنقاذ جرأة في تاريخ الولايات المتحدة».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب: «نفذ الجيش الأمريكي واحدة من أجرأ عمليات البحث والإنقاذ في تاريخ الولايات المتحدة، لمساعدة أحد أفراد طاقمنا المذهلين، وهو عقيد يحظى باحترام كبير». وقال «هذه المرة الأولى التي يُنقذ فيها طياران أمريكيان في عمليتين منفصلتين، في قلب أراض معادية». وسبق أن أعلنت واشنطن إنقاذ طيارها الأول في عملية خاصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ترامب في رسالة نشرتها المتحدثة باسم البيت الأبيض كارولاين ليفيت على إكس: إن مسؤول أنظمة الأسلحة في طائرة إف 15 التي أسقطت الجمعة، مصاب لكنه «سيكون بخير». وجرى إنقاذ قائد الطائرة. وقال مسؤول أمريكي إن العملية، التي أعلنت إسرائيل أنها ساعدت فيها، شاركت فيها عشرات الطائرات ⁠العسكرية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول أمريكي، إن القوات الأمريكية اضطرت لتدمير طائرة واحدة على الأقل من الطائرات المستخدمة في عملية الإنقاذ بسبب عطل فني. وذكرت صحيفة وول ستريت جورنال أن القوات الأمريكية فجرت طائرتين من طراز ‌إم. سي-130 جيه تستخدمان لتنفيذ عمليات تسلل سرية وإخراج القوات من خلف خطوط العدو، بعد تعطلهما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول كبير في الإدارة الأمريكية بواشنطن: إن عملية الإنقاذ تضمنت حملة خداع من وكالة المخابرات المركزية (سي. آي. إيه) لنشر معلومات داخل إيران تفيد بأن القوات الأمريكية عثرت على الطيار المفقود وأنها تنقله براً لإخراجه من البلاد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف المسؤول في بيان: إن الجانب الأمريكي عثر على مسؤول أنظمة الأسلحة المفقود داخل شق في الجبل وأنقذه في وقت كان الإيرانيون في حيرة من أمرهم وغير متأكدين مما يجري.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ملاحقة القادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعهد وزير الدفاع الإسرائيلي يسرائيل كاتس، بمواصلة ملاحقة قادة إيران وقتلهم، واستهداف المنشآت الحيوية، في حال واصلت هجماتها على إسرائيل، وقال في بيان مصور: «طالما استمر إطلاق الصواريخ واستهداف المدنيين الإسرائيليين ستدفع إيران ثمناً باهظاً سيؤدي إلى شل البنية التحتية الوطنية وقدرات النظام التشغيلية». وأضاف: «في الوقت نفسه، سنواصل ملاحقة وتحييد قيادة الإرهاب، وضرب الأهداف الأمنية والموارد الاستراتيجية في جميع أنحاء إيران». ودوت صافرات الإنذار فجراً، وقال الجيش الإسرائيلي إنه تصدى لهجوم صاروخي إيراني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال مسؤول عسكري كبير: إن إسرائيل تستعد ​لمهاجمة منشآت طاقة إيرانية خلال هذا الأسبوع، لكنها تنتظر الضوء الأخضر من ⁠الولايات المتحدة. وهاجمت إسرائيل السبت منشأة بتروكيماويات كبرى في إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي شمال غرب إيران، أسفرت ضربات أمريكية إسرائيلية عن مقتل خمسة من عناصر الحرس الثوري، بحسب ما أفادت وكالة أنباء إرنا الرسمية. كما استهدفت ضربات أمريكية إسرائيلية مطاراً في مدينة الأهواز بجنوب غرب إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن مرصد «نتبلوكس» لمراقبة الاتصال عبر الإنترنت أن «انقطاع الشبكة في إيران الذي بدأ قبل أكثر من شهر هو حالياً أطول انقطاع للإنترنت على الإطلاق في أي بلد، متجاوزاً في شدته جميع الحوادث السابقة المشابهة مع دخوله يومه الـ37 على التوالي بعد 864 ساعة».</div></p>

إسرائيل بانتظار ضوء أخضر أمريكي ​لمهاجمة البنى الحيوية

ترامب يتوعّد إيران بـ«ثلاثاء الجسور والطاقة.. والجحيم»

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن الحدث الأبرز في واقعة سقوط المقاتلة الأمريكية في إيران هو سقوط الطائرة بحد ذاته، بل ما أعقب ذلك: بقاء أحد أفراد الطاقم الأمريكي، وهو ضابط أنظمة تسليح في مقاتلة إف 15، داخل الأراضي الإيرانية لأكثر من 36 ساعة من دون أن تتمكن القوات الإيرانية من القبض عليه، قبل أن تنجح الولايات المتحدة في انتشاله بعملية خاصة معقدة اعتمدت على التضليل الاستخباري والتحرك السريع في العمق الإيراني. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> وكان التهديد الوحيد على الطيار الأمريكي خلال 36 ساعة هو الجوع!.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت القصة مع إسقاط مقاتلة أمريكية فوق إيران، ثم استعادة أحد فردي الطاقم أولًا، فيما بقي الفرد الثاني مفقودا في منطقة جبلية داخل البلاد. ووفق الروايات الأمريكية، فإن العسكري المصاب ظل مختبئا في تضاريس وعرة، بينما كانت القوات الإيرانية تقترب منه، ما دفع واشنطن إلى إطلاق عملية إنقاذ متعددة المراحل ومرتفعة المخاطر انتهت باستعادته حيا. </div></p><p class='article-text'>وقد وصف الرئيس الأمريكي دونالد ترامب العملية بأنها واحدة من «أجرأ» عمليات البحث والإنقاذ في التاريخ العسكري الأمريكي، و أنها من الحالات النادرة التي يُنقذ فيها فردا طاقم أمريكيان منفصلان من عمق أراض معادية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">العنصر الأهم في هذه العملية كان خطة التضليل التي نُسبت إلى وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية. فبحسب التقارير، عملت "سي آي أيه" على تمرير معلومات مضللة أو خلق انطباع لدى الجهات الإيرانية بأن العسكري المفقود قد جرى انتشاله بالفعل، بما أربك المطاردة الإيرانية ومنح القوات الأمريكية وقتا حاسما لإعادة التموضع والوصول إلى هدفها. وهذه النقطة بالذات تجعل الحادثة أكثر إحراجا لطهران. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن زاوية عسكرية ، يظهر الفشل الإيراني في أن امتلاك أفضلية الجغرافيا لم يتحول إلى سيطرة على الميدان. فالطيار أو ضابط الأنظمة كان مصابا، ومعزولا، وفي بيئة معادية، ومع ذلك لم تستطع القوات الإيرانية إغلاق منطقة السقوط بسرعة كافية أو فرض طوق فعال ينتهي بالأسر.</div></p>

ما التهديد الأكبر الذي واجه الطيار الأمريكي في إيران؟

<p class='article-text'>أفادت مصادر أمريكية رسمية أن القوات الخاصة الأمريكية تمكنت من إنقاذ الطيار الثاني لطائرة إف-15 التي أسقطت فوق إيران يوم الجمعة، في عملية وصفها الرئيس الأمريكي دونالد ترامب بأنها من أكثر عمليات البحث والإنقاذ جرأة في تاريخ الولايات المتحدة.</p><p class='article-text'>وقال ترامب على منصة تروث سوشيال: "نجحنا في إنقاذه! هذا الضابط، الذي يشغل رتبة عقيد محترم، كان خلف خطوط العدو في جبال إيران الخطرة، مطارداً من أعدائنا، لكنه لم يكن وحيدا أبدا، لأن القيادة الأمريكية كانت تراقب موقعه على مدار الساعة وتخطط لإنقاذه".</p><p class='article-text'>وأضاف ترامب: "بتوجيهي، أرسلت القوات الأمريكية عشرات الطائرات المزودة بأكثر الأسلحة فتكا في العالم لاستعادته. أصيب خلال العملية، لكنه سيكون بخير.  وأن عملية الإنقاذ شاركت فيها "عشرات الطائرات". هذه العملية تأتي بعد إنقاذ طيار آخر أمس، في أول مرة في الذاكرة العسكرية يتم فيها إنقاذ طيارين أمريكيين بشكل منفصل داخل أراضي العدو".</p><p class='article-text'>هذه العملية، بحسب ترامب، تؤكد تفوق الولايات المتحدة الجوي وقدرتها على السيطرة في سماء إيران، وتشكل لحظة فخر لجميع الأمريكيين، مؤكداً أن "القوات الأمريكية هي الأفضل والأكثر كفاءة في التاريخ".</p><p class='article-text'>وذكرمسؤولون أمريكيون لموقع Axios أن الطيار الثاني، ضابط نظم أسلحة، جُرح بعد إلقاء نفسه من الطائرة لكنه كان قادرا على المشي، وتمكن من الهرب في الجبال لأكثر من يوم قبل إنقاذه.</p><p class='article-text'>وأوضح المسؤولون أن كلتا العمليتين تمت داخل إيران بواسطة القوات الخاصة الأمريكية، دون وقوع أي إصابات بين عناصر الجيش الأمريكي.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولان أمريكيان لرويترز: إن البنتاغون لم يصدر تعليقا بعد بشأن العملية، بينما أكدت إيران يوم الجمعة أنها أسقطت طائرة إف-15 الأمريكية، وهو ما أدى إلى استنفار كبير في فيلق الحرس الثوري الإيراني لتحديد موقع الضابط المفقود في جنوب غرب البلاد.</p><p class='article-text'>وكانت القوات الأمريكية والإيرانية تتسابق منذ الجمعة على العثور على طاقم أول طائرة حربية أمريكية تتحطم في إيران منذ بداية الحرب.</p>

ترامب يعلن نجاح إنقاذ طيار أمريكي أسقطت طائرته في إيران

<p class='article-text'><div data-empty="false">أفاد تحقيق أولي السبت أن مفاتيح التحكم في ضخ الوقود إلى محركي طائرة الخطوط الجوية الهندية التي تحطمت انتقلت من وضع التشغيل إلى الايقاف قبل لحظات من تحطم الطائرة بعيد إقلاعها ومقتل 260 شخصا كانوا على متنها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يقدم التقرير الذي أصدره "مكتب التحقيق في حوادث الطائرات" الهندي أي استنتاجات أو يحدد المسؤول عن كارثة 12 يونيو، لكنه أشار إلى سؤال أحد الطيارين لزميله عن سبب قطعه الوقود، ليجيبه الطيار الثاني بأنه لم يفعل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت طائرة بوينغ 787-8 دريملاينر متجهة من أحمد آباد في غرب الهند إلى لندن عندما تحطمت وقتل جميع ركابها البالغ عددهم 242 شخصا ما عدا واحد، بالإضافة إلى 19 شخصا كانوا على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر مكتب التحقيق الهندي في تقريره المكون من 15 صفحة أنه بمجرد أن وصلت الطائرة إلى أقصى سرعة مسجلة لها، "انتقل مفتاحا الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من وضع تشغيل إلى إيقاف واحدا تلو الآخر بفارق زمني قدره ثانية واحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف التقرير "في التسجيل الصوتي لقمرة القيادة، يُسمع أحد الطيارين وهو يسأل الآخر لماذا أوقف مفتاح الوقود. فيجيبه الآخر بأنه لم يفعل ذلك"، قبل أن تبدأ الطائرة بالهبوط بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ثم عادت مفاتيح الوقود إلى وضع التشغيل وبدأ المحركان باستعادة طاقتيهما، لكن "أحد الطيارين أرسل نداء استغاثة _مايداي مايداي مايداي".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسأل مراقبو الحركة الجوية الطيارين عن المشكلة، لكنهم سرعان ما شاهدوا الطائرة تهوي وتتحطم، حيث استدعوا فرق الطوارئ إلى موقع الحادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد المكتب أن التحقيق جار وأنه تم "طلب أدلة ومعلومات إضافية من الجهات المعنية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت الطائرة تقل 230 راكبا بينهم 169 هنديا و53 بريطانيا وسبعة برتغاليين وكنديا واحدا بالإضافة إلى 12 من أفراد الطاقم. وأصيب العشرات من الأشخاص على الأرض.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونجا مواطن بريطاني بأعجوبة وشوهد وهو يخرج من بين حطام الطائرة قبل أن يتلقى العلاج في مستشفى ويغادر.</div></p>

تحقيق أولي يكشف أسباب كارثة طائرة الخطوط الجوية الهندية

<p class='article-text'><div data-empty="false">شهدت الهند، يوم الخميس، واحداً من أسوأ حوادث الطيران في تاريخها، حيث تحطمت طائرة تابعة للخطوط الجوية الهندية من طراز "بوينغ 787 دريملاينر" أثناء إقلاعها من مطار "أحمد آباد" متجهة إلى مطار "غاتويك" في لندن، مما أسفر عن مقتل 279 شخصاً منهم 241 راكباً كانوا على متنها، وفقاً لتقارير أولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرة التي كانت تقل الرحلة AI171 فقدت الارتفاع بعد ثوانٍ من مغادرتها المدرج، واصطدمت بمبنى تابع لكلية طبية في المدينة، مما تسبب في انفجار هائل واندلاع حريق. وكانت آخر كلمات القبطان عبر برج المراقبة: "نداء استغاثة... لا قوة دفع، نفقد القوة، غير قادر على الارتفاع"، في إشارة إلى تعطل محركات الطائرة خلال لحظات الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيار المسؤول عن الرحلة، الكابتن سوميت سابهاروال، 60 عاماً، كان يستعد للتقاعد خلال الأشهر المقبلة بعد مسيرة امتدت لأكثر من 8200 ساعة طيران، حسب ما أفاد به جيرانه لصحيفة "إنديان إكسبرس"، وكان سابهاروال يُعرف بانضباطه ومهنيته العالية، ولم تسجل ضده أي مخالفات سابقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورافقه في قمرة القيادة الضابط الأول كلايف كوندر، 34 عاماً، الذي تلقى تدريبه في مدرسة طيران بولاية فلوريدا الأمريكية، لكنه لم يكن قد استكمل الساعات المطلوبة لتأهيله كقائد طائرة، وتبين أنه نجل عم نجم بوليوود فيكرانت ماسي، الذي نعى ابن عمه بكلمات مؤثرة عبر وسائل التواصل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الناجي الوحيد من الكارثة، فيشواش كومار راميش، بريطاني يبلغ من العمر 40 عاماً وكان يزور عائلته في الهند، تعرض لإصابات في الصدر والعينين والقدمين، وقال لصحيفة "هندوستان تايمز": "استيقظت لأجد جثثاً حولي. كنت مذعوراً، فنهضت وركضت، كان الحطام منتشراً في كل مكان حتى أن أحدهم سحبني إلى سيارة إسعاف".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين الضحايا، طاقم الطائرة المؤلف من عشرة أشخاص من بينهم نجانثوي كونغبرايلاتبام، التي كانت تحلم منذ صغرها بالعمل كمضيفة طيران، بحسب ما ذكرته شقيقتها التي أفادت بأنها كانت آخر من تواصل معها قبل انقطاع الاتصال بسبب الحظر المفروض على الإنترنت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعقاب الحادث، وصلت فرق التحقيق، بما في ذلك محققون بريطانيون، إلى موقع التحطم، وتم العثور على الصندوق الأسود الثاني للطائرة. وأعلنت هيئة سلامة الطيران أن هذه الحادثة هي الأولى لطائرة "دريملاينر" التي بدأت العمل التجاري في عام 2011.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال السلطات تحقق في الأسباب الفنية المحتملة وراء تعطل المحركات بعد الإقلاع، بينما تستمر فرق الإنقاذ في البحث عن أي مؤشرات إضافية تساعد على كشف ملابسات الحادث الذي هز الرأي العام في الهند والمملكة المتحدة.</div></p>

كارثة الطائرة الهندية.. ماذا قال الطيار قبل ثوان من التحطم؟

<p class='article-text'>نجا 5 أشخاص من حادث تحطم طائرة صغيرة في غابات الأمازون البوليفية، بعد أن قضوا 36 ساعة محاصرين في مستنقع مليء بالتماسيح والثعابين، وذلك بعد أن اضطرت الطائرة للهبوط بسبب عطل في المحرك. </p><p class='article-text'>وفي التفاصيل، فقد بدأت الرحلة من بلدة باورس متجهة إلى مدينة ترينيداد، ولكن بعد نحو ساعة من الإقلاع، واجهت الطائرة مشاكل تقنية أدت إلى فقدان الاتصال بها، فاضطر الطيار إلى البحث عن مكان للهبوط الاضطراري، وانتهى به الأمر إلى الهبوط في مستنقع بالقرب من نهر إيتانوماس، حسب ما ذكرت مواقع ووكالات إخبارية.</p><p class='article-text'>بعد الهبوط، انقلبت الطائرة، وتمكن الطيار وثلاث نساء وطفل من الخروج والتمسك بجسم الطائرة المقلوب، وفقاً لصحيفة «مترو» البريطانية.</p><p class='article-text'>وتداول رواد مواقع التواصل الاجتماعي مقطع فيديو يُظهر ركاباً على متن طائرة تابعة لشركة Delta Air Lines وهم يمسكون بسقف الطائرة.</p><p class='article-text'>اللافت أنه خلال هذه الفترة كانوا محاطين بالتماسيح، بالإضافة إلى الثعابين والبعوض، ولم يكن لديهم ماء للشرب، واعتمدوا على دقيق الكسافا الذي كان بحوزة أحد الركاب للبقاء على قيد الحياة. </p><p class='article-text'>وفي اليوم الثاني، لاحظوا قارب صيد قريباً، فلوّحوا له باستخدام ضوء الهاتف، مما أدى إلى استدعاء فرق الإنقاذ، وأكدت السلطات أنهم في حالة صحية جيدة. <br></p>

نجاة ركاب طائرة محطمة قضوا 36 ساعة بين الثعابين والتماسيح

<p class='article-text'>حكايات مشوِّقة ومغامرات أغرب من الخيال، خلَّدتها ذاكرة أبرز الرحَّالة في العالم الذين اجتمعوا في دبي ضمن الدورة الثانية عشرة من مهرجان رحَّالة الإمارات 2024، وكشفوا لـ«البيان» عن تجاربهم المشوِّقة، مؤكدين أن الإمارة نجحت في ترسيخ الانفتاح والتنوع وتعزيز روح التعايش والمحبة.</p><p class='article-text'>وأعرب عوض محمد بن الشيخ مجرن، رئيس اللجنة المنظمة لمهرجان رحالة الإمارات، عن شكره لسمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، نائب رئيس مجلس الوزراء وزير الدفاع، رئيس المجلس التنفيذي لإمارة دبي، على دعمه للمهرجان.</p><p class='article-text'>مؤكداً أن نجاح المبادرة خلال الدورات السابقة عزز مفهوم التعايش والانفتاح الذي تتميَّز به دولة الإمارات العربية المتحدة عموماً، ودبي خصوصاً، وأعلى سمعة الوطن في العالم أجمع.</p><p class='article-text'>وأوضح ابن مجرن أن المهرجان انطلق في عام 2012 بفكرة بسيطة أثبتت نجاحها خلال السنوات الماضية، بدليل استمراره حتى العام الحالي وإقبال المشاركين والحضور، مشيراً إلى أن هذه المبادرة شجَّعت المتحمِّسين على أن يصبحوا رحَّالة ويشكِّلوا فِرَقاً تجوب العالم وتحقق نتائج مشرِّفة.</p><p class='article-text'><b>تجارب متنوعة</b></p><p class='article-text'>ونوَّه بالتنوُّع الذي اتسمت به تجارب الفرق المشاركة في المهرجان، إذ ضمَّت رحلات بالدراجات الهوائية والنارية والسيارات والطائرات، ما فتح المجال أمام كل مشارك لاختيار النشاط الذي يميل إليه، لافتاً إلى الفَرْق بين السفر بغرض السياحة وما يقوم به الرحَّالة من مغامرات.</p><p class='article-text'>وذكر أن مغامرات الرحَّالة يتخللها الكثير من العناء والتحدي وشغف الاكتشاف والتعايش مع الطبيعة والتخييم في مناطق مختلفة، موضحاً أن تلك التجارب، مع صعوبتها التي تستلزم العزيمة والإصرار، تصقل خبرات الإنسان وتعلّمه مهارات متعددة.</p><p class='article-text'>توثيق الحياة البرية</p><p class='article-text'>وأكد المغامر الإماراتي خليفة المزروعي، مستكشف مجلة «ناشيونال جيوغرافيك» العربية، أن مغامراته المشوِّقة لا تتوقف، مشيراً إلى أنه نجح أخيراً في قطع مسافة ألف كيلومتر مشياً حول إمارة أبوظبي.</p><p class='article-text'>وأوضح المزروعي أن الهدف الذي يسعى إليه من خلال مغامراته ليس شخصياً، بل هو رسالة تشجيعية للجميع لممارسة الرياضة واكتساب النشاط، مضيفاً أنه حقَّق إنجازاً كبيراً هذا العام بتصوير برنامج وثائقي بعنوان «الهند خلف الكواليس»، تناول فيه الحياة الطبيعية والبرية في الهند، ووثَّق مشاهد لحيوانات عديدة، أبرزها النمر الثلجي والنمر الأسود والباندا الحمراء والدب الكسلان.</p><p class='article-text'>وذكر أن الشغف والانبهار لا ينتهيان خلال السفر والترحال؛ لأن المغامر دائماً يشاهد أماكن جديدة ومواقع استثنائية، ويقف مستحضراً عظمة الخالق سبحانه وتعالى في كل ما يقع عليه بصره، لافتاً إلى أهمية رصد الكائنات المختلفة في بيئاتها الأصلية.</p><p class='article-text'>وأشاد بالدور اللافت الذي ينهض به مهرجان رحَّالة الإمارات من تشجيع المواهب واحتضانها وجمع المغامرين في دبي لتبادل الخبرات والاستفادة المشتركة من التجارب المتنوعة وتطويرها، مستذكراً بداياته مع المهرجان عندما كان أصغر المشاركين فيه وهو في عمر لا يتجاوز الثامنة عشرة، ما حقَّق له الدعم الكافي لمواصلة إنجازاته.</p><p class='article-text'><b>27 يوماً حول الأرض</b></p><p class='article-text'>من جانبه، أوضح الطيار السعودي مشعل فهد السديري أنه ابتدأ مغامراته بواسطة الدراجات النارية، إذ قام بأكثر من 80 رحلة إلى بلدان مختلفة حول العالم، أهمها أستراليا ونيوزيلاندا والتبت وجبال الهيمالايا، مشيراً إلى أنه اتجه بعد ذلك إلى الارتحال بالطائرات عقب تدريبات أجراها منذ عام 2018 وهو في عمر 52 عاماً حتى حصوله على رخصة طيران تجاري.</p><p class='article-text'>وذكر أنه أنجز رحلته الأولى عام 2021 من المملكة العربية السعودية إلى سياتل بطائرة صغيرة، لافتاً إلى أن أبرز ما حققه هذا العام رحلته حول الكرة الأرضية منفرداً نحو الشرق، التي استغرقت 27 يوماً، منها 21 يوماً طيراناً، مروراً بـ30 مطاراً جوياً.</p><p class='article-text'>حيث قطع مسافة 39 ألف كيلومتر خلال 119 ساعة، وعبَر 4 قارات: آسيا وأمريكا وأوروبا وأفريقيا، و3 محيطات: الهندي والهادي والأطلسي، و7 بحار: الخليج العربي وبحر العرب وبحر الصين وبحر اليابان وبحر بيرنغ والبحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.</p><p class='article-text'>وكشف عن أصعب ثلاثة مواقف لا تُنسى خلال رحلاته الحافلة بالمغامرات، موضحاً أن أحدها في رحلته بين الهند وباكستان حيث دخل بطائرته في عاصفة شديدة تسببت في هبوطه نحو ألف قدم في 20 ثانية.</p><p class='article-text'>وأضاف أن الموقف الثاني عندما تعطَّل لديه نظام الملاحة وهو في رحلته من سيبيريا إلى ألاسكا، فاضطر إلى استعمال البوصلة والاعتماد على الرادار الأرضي لتحديد الاتجاهات، مبيناً أنه في الموقف الثالث كان يحلِّق فوق جبال الألب، فارتفع بطائرته إلى مستوى شديد العلو حتى تدنَّت الرؤية بالنسبة إليه ومرَّ بلحظات صعبة جداً.</p><p class='article-text'>ولفت إلى أن الدافع الحقيقي له نحو خوض تلك المغامرات هو إعلاء مكانة بلاده والوطن العربي كافةً وإظهار الصورة المشرِّفة أمام العالم، منوهاً بأن فكرة الارتحال والاستكشاف ليست غريبة على العرب أحفاد ابن بطوطة وغيره من أعلام التاريخ.</p><p class='article-text'><b>رحلة إماراتية سعودية</b></p><p class='article-text'>وسلَّط الضوء على رحلة الطيران الإماراتية السعودية المشتركة التي خاضها برفقة عوض محمد بن الشيخ مجرن، رئيس اللجنة المنظمة لمهرجان رحالة الإمارات، على ارتفاع منخفض فوق كل المعالم الأثرية في جمهورية مصر العربية.</p><p class='article-text'>مشيراً إلى أن المغامرة استغرقت 13 يوماً وحطَّت رحالها بهما في مدينة العلا السعودية، بعد المرور بالرياض والقصيم والجيزة والأقصر وأسوان وأبو سنبل والجونة.</p><p class='article-text'>وأكد مشعل السديري، الذي يشارك للمرة الخامسة في هذه الفعالية المميزة، أن مهرجان رحالة الإمارات استطاع في كل دورة أن يجمع كوكبة من أبرز رحَّالة العالم، منوهاً بما تتيحه المبادرة من تبادل الخبرات وتلاقح الأفكار.</p><p class='article-text'>ونوَّه بمفهوم تعزيز التواصل بين مختلف الدول والحضارات الذي تنتهجه دبي في سائر فعالياتها، مؤكداً أنها وجهة عالمية بامتياز، وأنها منذ بدايات نهضتها حتى الآن نجحت في المحافظة على مكانتها المزدهرة.</p><p class='article-text'>من أوروبا إلى الخليج بالسيارة</p><p class='article-text'>من جهته، استعرض الرحَّالة العراقي علي الحايك، الذي يشارك في المهرجان لأول مرة، تفاصيل رحلته بالسيارة من أوروبا إلى الخليج، موضحاً أن مغامرته المشوِّقة انطلقت من هولندا مروراً بالبوسنة وألبانيا واليونان وتركيا، ثم توقفت قليلاً في شمال العراق حيث الثلوج تغطي مساحات شاسعة من الأرض، لتتجه بعدها إلى الكويت، وتنتهي في مدينة صلالة العُمانية.</p><p class='article-text'>وذكر الحايك أن أصعب المواقف التي واجهته في رحلته كانت عندما اضطر إلى المبيت في الطريق بسبب الثلوج، مشيراً إلى أن هذا الوضع استمر به يومين متواصلين، وكانت الأطعمة والمشروبات تصل إليه بواسطة طائرات حتى عادت الأمور إلى طبيعتها.</p><p class='article-text'>وأضاف أنه تعرَّض لموقف آخر على حدود تركيا وبلغاريا، حيث أمضى 32 ساعة متواصلة بسبب الزحام، لافتاً إلى أن الأعطال التي تصيب السيارات هي أسوأ ما يعانيه الرحَّالة من عوائق في سبيل إنجاز مغامراتهم؛ وذلك بسبب صعوبة إصلاح المركبات وقلة الخبراء بهذا المجال في بعض البلدان.</p><p class='article-text'>وأكد أن مهرجان رحالة الإمارات الذي تحتضنه دبي يمتاز بجودة تنظيمه والإقبال الجماهيري عليه، وأن مشاركته فيه أكسبته ثقة بالغة بأهمية ما يقوم به من رحلات، واصفاً دبي بأنها «أجمل مدينة في العالم».</p><p class='article-text'>من جانبه، أعرب سعد الحايك، والد الرحَّالة العراقي، عن سعادته الغامرة بمشاركته في المهرجان وبالإنجاز الذي حققه وتميَّز به، مشيراً إلى أنه أيضاً من محبي الارتحال والسفر؛ إذ زار 75 دولة بهدف التجارة، الأمر الذي دفعه إلى تشجيع ابنه على ممارسة هوايته المحببة.</p><p class='article-text'>ووصف دبي بأنها سبَّاقة في كل المجالات، وأنها نجحت في جمع أبناء الوطن العربي داخل نسيج ثقافي متنوِّع، مشيداً بكل ما تحتضنه الإمارة من مهرجانات ومؤتمرات ومبادرات نالت شهرة واسعة ومكانة متميزة.</p>

« البيان» تضيء تجارب وعوالم المغامرين المشاركين في المهرجان

دبي تروي في «رحَّالة الإمارات» حكايات الثقافات وجمال الانفتاح

<p class='article-text'>ناقش الاجتماع الثالث لمجلس الإمارات للعمل البيئي والبلدي للعام الجاري، الذي عقد برئاسة معالي الدكتورة آمنة بنت عبدالله الضحاك، وزيرة التغير المناخي والبيئة، دور البلديات في إمارات الدولة في تنفيذ مستهدفات البرنامج الوطني «ازرع الإمارات» في الفترة المقبلة وسبل دعم المجتمعات المستدامة في عدد من الملفات الحيوية.</p><p class='article-text'>وجاء الاجتماع الذي عقد افتراضياً، في إطار التنسيق المستمر والمتابعة لجهود البلديات والجهات المعنية بالدولة، ومناقشة الموضوعات المتعلقة بتنفيذ مشاريع ومبادرات العمل البيئي من أجل تحقيق التنمية الاقتصادية والمجتمعية المستدامة في الإمارات.</p><p class='article-text'>وقالت معالي الدكتورة آمنة بنت عبدالله الضحاك، «إن الاجتماع يأتي في توقيت مثالي بعد إطلاق صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، للبرنامج الوطني «ازرع الإمارات» وما يتبعه من حملة متكاملة والإعلان عن «المركز الزراعي الوطني»، وهو ما يمثل خطوة رائدة في مسيرة الإمارات نحو تعزيز أمنها الغذائي المستدام من خلال زيادة الإنتاج المحلي من مختلف المحاصيل والمنتجات الزراعية الاستراتيجية».</p><p class='article-text'>وأضافت، «سيكون هناك دمج للجهود الوطنية في تعزيز الزراعة على المستويات كافة بمشاركة الجهات المعنية بالدولة والقطاع الخاص وكل أفراد المجتمع وسيكون للبلديات دور أساسي في هذا المجال في الفترة المقبلة، لما تتولاه من مسؤوليات الإشراف على المزارع والإسهام في تقديم الدعم للمزارعين المواطنين والمزارع المحلية في كل إمارات الدولة وسيقع على عاتق المجلس مسؤولية كبيرة في هذا الجانب لسنوات قادمة».</p><p class='article-text'>وقالت، «إنه على الرغم من زخم الملفات والمسؤوليات، إلا أننا قادرون معاً على تحقيق المزيد من الإنجاز وتجاوز توقعات قيادتنا الرشيدة بتفعيل دور البلديات في إيجاد المزيد من المجتمعات المستدامة وجعلها مساهماً رئيساً في مسيرة الإمارات».</p><p class='article-text'><b>شراكة</b></p><p class='article-text'>واستعرض الاجتماع تفاصيل البرنامج الوطني «ازرع الإمارات» ودور البلديات في تعزيزه بالشراكة مع الجهات الاتحادية والقطاع الخاص والإسهام في إشراك أفراد المجتمع في الفعاليات والمبادرات المقبلة.</p><p class='article-text'>وناقش الاجتماع توصيات الاجتماع السابق بشأن «الأدلة البلدية الموحدة 2024»، و«مستجدات مشاريع الأجندة الوطنية للإدارة المتكاملة للنفايات 2023 - 2026»، والحملة الوطنية لمكافحة البعوض، و«الأجندة الوطنية لجودة الهواء 2030»، ومتطلبات الجهود التنسيقية على المستوى الخليجي بما يشمل مشاركة الوزارة في مؤتمر العمل البلدي الخليجي الذي يعقد الشهر الجاري في المملكة العربية السعودية، ومراجعة كود البناء الخليجي الاسترشادي المعتمد في عام 2023.</p><p class='article-text'>وتطرق الاجتماع إلى مخرجات مشاركة الوزارة في مؤتمر العمل البلدي الخليجي الثاني عشر في مدينة الرياض إضافة إلى المشاركة في معرض البحرين الدولي للحدائق 2025 والاجتماع الوزاري لمبادرة الشرق الأوسط الأخضر، وهي المبادرة التي أطلقتها المملكة العربية السعودية في القمة الأولى للمبادرة التي عقدت بالرياض عام 2021 بهدف إنشاء منصة لتعزيز التعاون الإقليمي في مجالات الحد من تدهور الأراضي، والحفاظ على الغطاء النباتي، وتشجيع الدعم الدولي للجهود الإقليمية.</p><p class='article-text'>وناقش الاجتماع أيضاً مستجدات «نعمة» المبادرة الوطنية للحد من فقد وهدر الغذاء، والاستعداد الوطني لدعم القدرات والإمكانات تجاه المخاطر البيئية، ومستجدات المستهدفات الوطنية لمعالجة النفايات البلدية الصلبة.</p><p class='article-text'>حضر الاجتماع محمد سعيد النعيمي وكيل وزارة التغير المناخي والبيئة، والمهندسة علياء عبدالرحيم الهرمودي وكيل الوزارة المساعد لقطاع المجتمعات المستدامة بالوزارة، والمهندس أحمد الكعبي، وكيل وزارة الطاقة والبنية التحتية المساعد لقطاع الكهرباء والمياه وطاقة المستقبل، والمهندس داوود الهاجري مدير عام بلدية دبي.</p><p class='article-text'>واللواء الطيار أحمد محمد بن ثاني مدير عام هيئة البيئة والتغير المناخي - دبي، والدكتور سيف الغيص مدير عام هيئة حماية البيئة والتنمية رأس الخيمة، وأصيلة المعلا مدير عام هيئة الفجيرة للبيئة، والدكتور سالم الكعبي مدير عام شؤون العمليات بدائرة البلديات والنقل في أبوظبي، وسلامة العوضي، مديرة إدارة برنامج المحتوى الوطني في وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة.</p>

استعراض دور البلديات في تنفيذ «ازرع الإمارات»

<p>تحتضن ساحتا شان دو مارس وتروكاديرو، المحيطتان ببرج إيفل والشاهدتان على إنجازات رياضية كثيرة على مرّ الزمان، فعاليات عدّة ضمن الألعاب الأولمبية والبارالمبية، في مكانين سياحيين رئيسيين في باريس.</p>
<p>- الإعلان العالمي لحقوق الإنسان –</p>
<p>تتمتع ساحة تروكاديرو بإطلالة على نهر السين، وتُحاط بأجنحة قوسية لقصر شايو الذي بُني للمعرض العالمي في عام 1937.</p>
<p>وسينطلق سباقا الطرق للدراجات والمشي لمسافة 20 كيلومتراً من هذه الساحة، في الألعاب المقرّرة بين 26 تموز/يوليو و11 آب/أغسطس المقبلين.</p>
<p>وقُرئ الإعلان العالمي لحقوق الإنسان في قصر شايو في 10 كانون الأوّل/ديسمبر 1948 الذي تبنّته الأمم المتحدة كتحقيق لرؤية إنسانية عالمية بعد فوز الحلفاء على النازيين في الحرب العالمية الثانية.</p>
<p>في مدخل "ساحة الحريات وحقوق الإنسان" التي تفصل بين الجناحين للقصر، نُقشت المادة الأولى من إعلان حقوق الإنسان والمواطن لعام 1789، التي تقول إن "الناس يولدون أحراراً ومتساوين في الحقوق".</p>
<p>وتُنظّم العديد من التجمعات هنا. كانت الساحة وحدائقها المائلة التي تمتد حتى جسر يينا، تحظى منذ فترة طويلة بشعبية كبيرة بين عشاق التزلّج بالعجلات وعلى الألواح (سكايت بورد).</p>
<p>- حفلات ضخمة -تحتضن حديقة شان دو مارس الواقعة بين برج إيفل والمدرسة العسكرية، فعاليات المصارعة والجودو، ثم فعاليات الجودو البارالمبي والرغبي البارالمبي في الأرينا، داخل الأرينا أو "القصر الكبير الموقت" المُقام لأغراض تجديد المبنى التاريخي الموجود على الضفة الأخرى من نهر السين.</p>
<p>واعتادت هذه الحديقة العامة الواسعة استضافة الحفلات الموسيقية المجانية في 14 تموز/يوليو: هنا أحيا ميشال بولناراف حفلاً في 2007 وجوني هاليداي في 2009 أمام مئات الآلاف من الناس، ومنذ نحو عشر سنوات يسبق العروض الموسيقية الكلاسيكية عروض الألعاب النارية في العيد الوطني.</p>
<p>- إنجازات رياضية –</p>
<p>وفي الهواء الطلق، يحضر ملعب برج إيفل لاستضافة فعاليات الكرة الطائرة الشاطئية وكرة القدم للمكفوفين.</p>
<p>البرج بُنيَ من قبل غوستاف إيفل في عام 1889 للمعرض العالمي، وهو يُعتبر رمزاً لباريس وفرنسا وأحد أشهر المعالم حول العالم، حيث استقبل 6.3 مليون زائر في 2023.</p>
<p>المعلم كان شاهداً على إنجازاتٍ رياضية: في 10 نيسان/أبريل، تمكّنت الفرنسية أنوك غارنييه من تحطيم رقم قياسي عالمي في تسلق الحبل حيث وصلت إلى الطابق الثاني على ارتفاع 110 أمتار.</p>
<p>وفي 31 آذار/مارس 1984، مرّ الطيار الأميركي روبرت موريارتي بطائرته "بيتشكرافت بونانزا" من تحت البرج "بهدف التسلية".</p>
<p>وأعاد الفرنسي جيرار دانس الاستعراض بطائرة خفيفة في السادس من تشرين الثاني/نوفمبر 1986.</p>
<p>في عام 1989، قام المتزحلق على الحبال فيليب بوتي بعبور 700 متراً على سلك يفصل بين قصر شايو وبرج إيفل.</p>
<p>كما قام ناثان بولين أيضاً بالمشي على الحبل من برج إيفل إلى تروكاديرو على ارتفاع 70 متراً في عامي 2017 و2021.</p>

الرياضي

Sports

أولمبياد باريس 2024

Olympics

أماكن سياحية في باريس تحتضن فعاليات الألعاب الأولمبية

أولمبياد باريس 2024.

<p>انطلقت فعاليات الأسبوع الثاني من البرنامج الصيفي قيض الخير، في نسخته الثامنة في مجلس السيجي المجتمعي.</p>
<p>والذي تنظمه مؤسسة الفجيرة للموارد الطبيعية، بالتعاون مع مؤسسة الفجيرة لتنمية المناطق، تحت شعار «بيئة مجتمعية مستدامة»، لتشهد الفعاليات حضور 360 مشاركاً من الأطفال واليافعين دون سن 12 سنة وأصحاب الهمم، تلقوا فيها ورشاً حول المعرفة بالتكنولوجيا والتقنيات الحديثة.</p>
<p>والتعريف بجيولوجية إمارة الفجيرة، من خلال صندوق الرمل الذكي، وتعريفهم بآلية عمل طائرات الدرون، ومنحهم رخصة الطيار الصغير. إلى جانب تعليمهم ورش حول السنع، وترسيخ قيم المواطن الإماراتي الصالح، الأمر الذي يعكس استراتيجية المؤسسة في ترسيخ حس الانتماء الوطني والاجتماعي والبيئي لدى أجيال المستقبل.</p>
<p>وأكد المهندس علي قاسم المدير العام لمؤسسة الفجيرة للموارد الطبيعية، أن قيض الخير لهذا الموسم، يهدف إلى تعزيز المعرفة وتنمية المهارات الحياتية، وتشجيع السلوكيات الإيجابية في المجتمع، وذلك من خلال حزمة منوعة من الورش والأنشطة التي تعمل على إكساب النشء مهارات جديدة.</p>

الإمارات

اخبار وتقارير

News

«قيض الخير» يستقطب 360 مشاركاً في مجلس السيجي المجتمعي

target7456388235453492952.jpg

انطلقت فعاليات الأسبوع الثاني من البرنامج الصيفي قيض الخير، في نسخته الثامنة في مجلس السيجي المجتمعي.

<p style="text-align: justify;">اختتمت مباريات الدور الأول من بطولة البادل تنس، ضمن الدورة الرياضية لحكومة عجمان في نسختها الرابعة، التي تقام برعاية سمو الشيخ عمار بن حميد النعيمي، ولي عهد عجمان، رئيس المجلس التنفيذي، وتنظيم دائرة الموارد البشرية لحكومة عجمان، بالتعاون مع مركز كواترو الرياضي.</p>
<p style="text-align: justify;">وشهدت مباريات فئة الدوائر الحكومية تأهل الثنائي عبدالله الرميثي وسالم المدهوش أول المجموعة الأولى، وعثمان المندوس ومنصور البلوشي ثاني المجموعة، وتأهل عبدالله الدولة وعبدالعزيز المهيري أول المجموعة الثانية، وخليفة المندوس وأحمد المهيري ثاني المجموعة، ومجدي درويش وحاتم أول المجموعة الثالثة، وماجد النعيمي وعبدالرحمن الطيار ثاني المجموعة، فيما تأهل من المجموعة الرابعة الثنائي جميل عمرو وكريم الصغيرمن المركز الأول، وعلاء عابدين وسالم السعيدي من المركز الثاني.<br/>
 كرة القدم</p>
<p style="text-align: justify;">وشهدت منافسات الجولة الثانية لكرة القدم في ملعب مركز كواترو الرياضي تعادل جامعة المدينة عجمان مع جهاز الرقابة المالية 1-1 ليرتفع رصيد الجامعة إلى 4 نقاط، والمالية إلى نقطتين، وحصل منصور مفتاح بن فرحان من المالية على لقب نجم المباراة.<br/>
 </p>
<p style="text-align: justify;">ووضع مصرف عجمان أول 3 نقاط في رصيده بفوزه الكبير على غرفة عجمان بنتيجة 5-2، ونال عبدالله عبدالرزاق رمضان من مصرف عجمان جائزة أفضل لاعب، فيما انتهت المباراة الثالثة بفوز دائرة الميناء والجمارك على دائرة الأراضي والتنظيم العقاري بنتيجة 2-1، ليحصل الميناء على أول 3 نقاط في رصيده، فيما بقي دائرة الأراضي برصيد نقطة واحدة، وتوج عبدالرحمن محمد عبدالكريم من الميناء نجماً للمباراة.</p>
<p style="text-align: justify;">كرة السلة<br/>
وأسفرت منافسات كرة السلة عن فوز «NY ELTE»على نادي فرسان الموستاج بنتيجة 49-16 في مباراة شهدت تألق بوكانغا من الفريق الفائز نجماً للمباراة، وفاز فريق«BESSY»على دائرة الميناء والجمارك بنتيجة 68-39، وحصل ليفيتو اوي من«BESSY»على نجومية المباراة، وانتهت المباراة الثالثة بفوز جامعة عجمان على جامعة المدينة عجمان بنتيجة 29-15 ونال عبدالكريم كرمالله من جامعة عجمان جائزة رجل المباراة.</p>

كل الألعاب

All Games

ختام الدور الأول لبطولة البادل تنس في دورة عجمان

ببب

اختتمت مباريات الدور الأول من بطولة البادل تنس، ضمن الدورة الرياضية لحكومة عجمان في نسختها الرابعة، التي تقام برعاية سمو الشيخ عمار بن حميد النعيمي، ولي عهد عجمان، رئيس المجلس التنفيذي

<p>توج سمو الشيخ نهيان بن زايد آل نهيان رئيس مجلس أمناء مؤسسة زايد بن سلطان آل نهيان للأعمال الخيرية والإنسانية، الشاعر السعودي محمد آل مداوي الوادعي ببيرق الشعر في الأمسية الختامية من الموسم الحادي عشر لبرنامج «شاعر المليون»، وقدمها الإعلاميان سعود الكعبي وميثا صباح.</p>
<p>حضر التتويج اللواء الركن الطيار فارس خلف المزروعي القائد العام لشرطة أبوظبي رئيس هيئة أبوظبي للتراث، وعبدالله مبارك المهيري المدير العام لهيئة أبوظبي للتراث بالإنابة، وجمع غفير من عشاق الشعر النبطي وذلك في مسرح شاطئ الراحة في أبوظبي.</p>
<p>منافسات</p>
<p>وبعد تنافس خمسة سعوديين وكويتي في اللقب ضمن فعاليات الحلقة الختامية التي بثت تفصيلاتها أول من أمس عبر قناتي أبوظبي وبينونة ظفر باللقب محمد آل مداوي الوادعي، من المملكة العربية السعودية، وحل في المركز الثاني عامر محمد بن مبشر، وجاء مبارك بن مدغم الأكلبي في المركز الثالث، وأحرز عبدالله حنيف اليامي المركز الرابع، وجاء صلاح بن ضاحي الحربي في المرتبة الخامسة، من المملكة العربية السعودية وحصل فيصل عبيريد العازمي من الكويت على المركز السادس.</p>
<p>وبهذه المناسبة قال اللواء الركن الطيار فارس خلف المزروعي «نثمن الاهتمام الكبير الذي توليه قيادة الدولة الرشيدة لبرامج صون الأدب الشعبي التي تعزز وترسخ قيم الإبداع في مسيرة الشعر، للإسهام في مضي أبوظبي قُدماً في مسيرة رؤيتها الشاملة الرامية إلى تعزيز الثقافة، وتأصيل الموروث ونقله للأجيال واحتضان المبدعين وتقديم المتميزين من الشعراء والاحتفاء بالمنجز الشعري بعيداً عن الربح والخسارة».</p>
<p>وهنأ الشعراء الفائزين والحاصلين على المراكز الأولى المتقدمة في برنامج شاعر المليون، وجميع الشعراء المشاركين في الموسم الحادي عشر، مشيراً إلى أن نجوم الموسم الـ48 هم نخبة من خريجي هذا البرنامج وما حققوه من إنجاز شعري يعزز إيصال الرسائل الهادفة من الشعر لمجتمعاتهم وللعالم أجمع، فالشعر رسالة تسامح ومحبة وسلام ولغة مشتركة بين الشعوب.</p>
<p>وقدم عبدالله مبارك المهيري خالص التهاني للشعراء بما حققوه من إنجاز شعري يضاف إلى سجل «شاعر المليون» الذي يندرج ضمن دور إمارة أبوظبي الكبير في دعم الحركة الثقافية والتراثية، وتقدير شعراء النبط، وتثمين عطائهم.</p>
<p>وأوضح أن البرنامج من انطلاق موسمه الأول في سنة 2006 وحتى موسمه الحادي عشر في سنة 2024 سجل في قائمة الـ100 الأولية أكثر من 1200 شاعر من أصل أكثر من 15000 شاعر وشاعرة قابلتهم لجنة التحكيم بشكل مباشر في جولاتها التمهيدية، كما قدم 528 شاعراً من 20 دولة عربية وغير عربية، نحو 1500 قصيدة في البث المُباشر في مسرح شاطئ الراحة ما بين قصيدة رئيسة مُجاراة، وذلك عبر 167 حلقة بث مباشر.</p>
<p>وحصل الوادعي على 76 درجة في المركز الأول وجائزة قدرها 5 ملايين درهم ولقب شاعر المليون، وحل في المركز الثاني عامر محمد بن مبشر بحصوله على 57 درجة وجائزة مالية 4 ملايين درهم، فيما جاء مبارك بن مدغم الأكلبي في المركز الثالث وحصل على 56 درجة وجائزة 3 ملايين درهم، وأحرز عبدالله حنيف اليامي المركز الرابع بـ«55» درجة وجائزة قدرها مليونا درهم، وجاء صلاح بن ضاحي الحربي في المرتبة الخامسة بجمعه 53 درجة وجائزة مليون درهم، فيما حصل فيصل عبيريد العازمي على 53 درجة في المركز السادس وجائزة 600 ألف درهم.</p>

الثقافة

Culture & Art

ثقافة

Culture

نهيان بن زايد يتوج محمد الوادعي ببيرق «شاعر المليون»

target4057941243386186937.jpg

<p>ضمن خمسة طيارين تأهلهم إلى المنافسات النهائية من بطولة دبي الدولية للطيران اللاسلكي فئة «الهليوكبتر»، في نسختها الرابعة، التي ينظمها اتحاد الإمارات للرياضات الجوية، بالتعاون مع مجلس دبي الرياضي، وتقام منافساتها على ميدان نادي دبي للطيران اللاسلكي «سكاي هب آر سي» بمنطقة الليسيلي.</p>
<p>وحافظ الطيار التايواني كيني كو على صدارته للترتيب العام بنهاية الجولة الثانية، ويقترب بذلك من حسم لقب النسخة الرابعة من البطولة.</p>
<p>ويواصل الطيار الأمريكي نيكولاس ماكسويل، صاحب المركز الثاني، تشديد الملاحقة على كيني كو، رغم تعرض طائرته لحادث بسيط أثناء المنافس، ما أدى إلى حصوله على بطاقة صفراء، لكن الحظ حالفه في التدارك. </p>
<p>وجاء التايلاندي فافا ساسيكانا في المركز الثالث، وخلفه الفرنسي دانكن بوسون في المركز الرابع، بينما حل الطيار التايلاندي سكارين سي دي في المركز الخامس. </p>
<p>وبنهاية كل جولة، يقدم الطيارون عرضاً ممتعاً، ترافقه الموسيقى، وسط حضور جماهيري لافت، كما يتم نقل العرض عبر المواقع الإلكترونية، كما يشهد ختام كل جولة عملية سحب على قسائم شراء لتحفيز الجمهور على الحضور ومتابعة المنافسات المثيرة للطيران اللاسلكي.</p>
<p>من جهة أخرى، عقد مجلس إدارة اتحاد الإمارات للرياضات الجوية، اجتماعاً مع نظيره الماليزي، لبحث سبل التعاون وتبادل الخبرات، حيث قام الاتحاد الماليزي بعرض برنامج رائع لطريقة تسجيل وتدقيق بيانات الطيارين والرخص المعتمدة.</p>

5 طيارين إلى نهائي «دولية دبي للطيران اللاسلكي»

target8112868936456639873.jpg

ضمن خمسة طيارين تأهلهم إلى المنافسات النهائية من بطولة دبي الدولية للطيران اللاسلكي فئة «الهليوكبتر»، في نسختها الرابعة، التي ينظمها اتحاد الإمارات للرياضات الجوية، بالتعاون مع مجلس دبي الرياضي.

<p>واصل الطيار التايواني كينو كو صدارته لبطولة دبي الدولية الرابعة للطيران اللاسلكي "فئة الهليكوبتر" التي ينظمها حاليا اتحاد الإمارات للرياضات الجوية بالتعاون مع مجلس دبي الرياضي على ميدان نادي دبي للطيران اللاسلكي "سكاي هب آر سي".</p>
<p>ومنحت صدارة الطيار التايواني له الأفضلية بين الطيارين الخمسة الذين تأهلوا إلى النهائيات بنهاية الجولة الثانية، أمس السبت، من البطولة التي تحمل شعار "سما دبي تجمعنا".</p>
<p>وحافظ الأمريكي نيكولاس ماكسويل على وجوده في المركز الثاني رغم تعرض طائرته لحادث أثناء المنافسة مما اضطر حكام البطولة إلى استخدام البطاقة الصفراء لأول مرة ومنحه فرصة ثانية حالفه التوفيق فيها، وجاء التايلاندي فافا ساسيكانا ثالثا وتبعه في المركز الرابع الفرنسي دانكن بوسون بينما حل الطيار التايلاندي سكارين سي دي في المركز الخامس.</p>
<p>وعلى هامش البطولة عقد مجلس ادارة اتحاد الإمارات للرياضات الجوية اجتماعا مشتركا مع الاتحاد الماليزي للرياضات الجوية، المتواجد حاليا، حيث بحثا التعاون المشترك وتبادل الخبرات والاستفادة من تجارب البلدين.</p>

التايواني "كيني" يتصدر بطولة دبي الدولية للطيران اللاسلكي

<p>تصدر الطيار التايواني كيني كو منافسات الجولة الأولى من النسخة الرابعة لبطولة دبي الدولية للطيران اللاسلكي فئة الهليوكبتر«، المقامة حالياً في نادي دبي للطيران اللاسلكي(سكاي هب) بمنطقة الليسيلي، طريق دبي العين، تحت رعاية سمو الشيخ حمدان بن محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي، رئيس المجلس التنفيذي.</p>
<p>وجاء الأمريكي نيكولاس ماكسويل، حامل اللقب، ثانياً، والتايلاندي فافاساسيكانا ثالثاً ومواطنه كامنونوي رابعاً وحل الصيني بيتر هايسو خامساً، فيما ابتعد الإيطالي ميركو أحد أقوى المرشحين وحامل لقب النسخة الثانية عن دائرة المنافسة، وتقلصت حظوظ الثلاثي الإماراتي جاسم الكتبي وعبد الله ريس وثامر الشامسي في المنافسة على المراكز الأولى.</p>
<p><strong>استعراض</strong></p>
<p>وشهد اليوم الثاني للبطولة العديد من الفقرات الترفيهية، وقدم مجموعة من الطيارين بقيادة بطلنا العالمي طارق السعدي عرضاً جماعياً استعرضوا فيه مهاراتهم في الطيران اللاسلكي، كما استعرض بعض الطيارين المحليين عرضاً خارج المنافسات للطائرات النفاثة ونالت العروض الإعجاب.</p>
<p>وأكد يوسف الحمادي نائب رئيس اتحاد الإمارات للرياضات الجوية، مدير اللجنة المنظمة العليا أن الإثارة مستمرة في سباق المنافسة على لقب النسخة الرابعة في ظل تقارب المراكز بين الطيارين الخمسة الأوائل، مشيراً إلى أن اليوم الختامي للبطولة جولة حماسية لتحديد البطل وتوجد مفاجآت للجمهور.</p>
<p>وأوضح محمد يوسف الأمين العام لاتحاد الإمارات للرياضات الجوية أن اليوم الختامي للبطولة سيشهد حضور رئيس الاتحاد الآسيوي للرياضات الجوية ومستشاره الفني، مشيراً إلى عقد اجتماع بين الاتحادين الإماراتي والقاري لبحث آفاق التعاون بينهما في الفترة المقبلة.</p>
<p>وحرصت هيئة دبي للطيران المدني على حضور منافسات اليوم الأول للوقوف على الإجراءات التي اتخذتها اللجنة المنظمة وخاصة فيما يتعلق بإجراءات السلامة.</p>

التايواني كيني كو يتصدر دولية «دبي للطيران اللاسلكي»

تصدر الطيار التايواني كيني كو منافسات الجولة الأولى من النسخة الرابعة لبطولة دبي الدولية للطيران اللاسلكي فئة الهليوكبتر«، المقامة حالياً في نادي دبي للطيران اللاسلكي(سكاي هب) بمنطقة الليسيلي

نتائج البحث عن: الطيار الثاني